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鐵路建設砂石需求量大 機制砂解決砂資源短缺

據悉 ，在“十二五”規劃中，鐵路建設依然是重中之重，預計全國鐵路投資將超過3萬億。主要規劃沿海城市及南方主要城市的鐵路建設，并且使珠江三角洲區域的所有省會城市的高速鐵路與大能力貨運通道連接成網。在2015年泛珠江區域內大能力通道將超過2萬公里，屆時，泛珠三角區域內外相鄰省會城市及主要經濟區均有快速大能力鐵路直接相連，對外新增鐵路運輸能力6億噸以上。

新一輪的鐵路建設，又一次帶動了相關產業的發展，建材行業、運輸業、機械制造業等都受益于此。鐵路建設需要用到大量的砂石料，天然砂已經日益匱乏，取而代之的是性能更加很好的機制砂。砂在混凝土中是一種必不可少的骨料，砂的品質和價格對施工工程的質量和造價有很大影響，尤其缺砂之地，更加巨大。在鐵路工程建設中，無論是作為滲水性填料，還是直接用于路基、橋涵、隧道、房屋等建筑物和構筑物的圬工中，砂的用量均很大。若工程用砂均采用遠運，則因運輸費用昂貴而直接影響工程造價。因此，有必要尋求一種替代方案來解決用砂問題。如果在一些天然砂資源匱乏但石材資源豐富的地區，是否會考慮用爆破和破碎機械制人工砂代替呢？

機制砂由石灰巖、白云巖、花崗巖及玄武巖等硬質巖石經爆破和機械軋制而成。生產機械有顎式破碎機和錘式破碎機,顎式破碎機生產的機制砂多為片狀,錘式破碎機生產的機制砂多為棱形和立方體。如果需要進一步細碎，可以采用PCL沖擊式破碎機，也就是制砂機制成更小顆粒的砂子。

黎明重工科技是一家專門生產破碎機械的制造企業，其顎式破碎機、反擊破、圓錐破碎機、PCL沖擊式破碎機、新型5X制砂機等破碎產品，在制人工砂方面有很好的表現，是鐵路建設中破碎機械的必備產品！